您好,欢迎访问鸭脖官网设备有限公司!​ 设为首页| 加入收藏

图片名

全国服务热线:400-123-4567

新闻中心 NEWS

电话:400-123-4567

手机:15007243028

邮箱:admin@mid-americahardwoods.com

地址:澳门特别行政区澳门市澳门区天计大楼187号

行业资讯

当前位置: 首页 > 新闻中心 > 行业资讯

配了雷达“雪龙”号为何还会撞上冰山_鸭脖官网

来源:鸭脖官网 发布时间:2021-10-09 次浏览

本文摘要:雪龙号在继续执行中国第35次南极实地调查任务期间,北京时间1月19日上午10点47分,在阿蒙森海密集的冰区航行中,不受雾影响,与冰山相撞,无受伤,船舶动力设备、通信导航系统设备长期运营。

雪龙号在继续执行中国第35次南极实地调查任务期间,北京时间1月19日上午10点47分,在阿蒙森海密集的冰区航行中,不受雾影响,与冰山相撞,无受伤,船舶动力设备、通信导航系统设备长期运营。船上有识别难航物的雷达,为什么不撞冰山?有南极海区航海经验的船长告诉他科技日报记者,极区航行,船载雷达是一种有效观测难航物的手段,但这种手段也存在弊端,比如根据返光信号,浮冰、冰山无法区分。

自然资源部在情况通报中也提到雪龙号在阿蒙森海密集的冰区航行。阿蒙森海域是南极冰架瓦解底部融化最反感、前端瓦解最活跃的地方。

北京师范大学全球变化和地球系统科学研究院院长程晓教授告诉记者,从1月13日到20日倒数8天的卫星影像显示,该海域没有大量破碎浮冰,夹杂着小型冰山,不受沿岸上升风的影响,整个浮冰向北漂移,对雪龙号航行产生一定的影响。与该海域2018年同期卫星影像相比,程晓在2018年发现该海域内的浮冰更加平稳,多为大面积浮冰2019年破裂浮冰大幅度提高。在天气条件方面,2018年和2019年这个海域的云的变化很小,但是2018年旋风条件更加稳定,海冰的状况更加稳定,海冰的边缘线更加明确的2019年旋风活动更加反感,海冰的破裂度更高。

报道中同时提到,撞击冰山是因为雾影响。极地缘为什么不经常出雾是大家关心的另一个问题。

鸭脖官网

上述船长回答说,环南极大陆多年不存在的旋转极地低压槽区,包围大陆高压区,就像堵塞的生命禁区一样。低压槽内常有旋转极地旋转活动,同时旋转极地不存在4~5个以上中等强度的旋转极地旋转,旋转不会将西风带的暖湿气流带回高纬度寒冷的海区,构成大面积的雾。

旋风过境或低压槽控制区域时,容易出现雾(雾)天气,严重影响航行安全性。该船长分析,南纬55°-65°之间,西风带旋风和绕行接近旋风活动区域,风浪低,附近岸边浮冰和冰山多,航行条件复杂。

鸭脖官网

冰山、浮冰、雾、三者的变化,减少了雾中冰区航行的风险。在这次事故中,碰到冰山时雪龙号的船速为3节(约5.56公里/小时)。

这样的速度不会产生太大的冲击力,也是大家关注的问题。该船长同时应对,船舶巡航速度不同,一般经济速度为10-15节。

3节的速度比普通人走路的速度快,与冰山的速度相似,也是业内接受的安全速度。但是,他同时回答说,速度不高,作为2万吨的破冰船,雪龙号惯性不会产生很大的冲击力,冲击不会对船箱造成一定的损伤。


本文关键词:鸭脖官网

本文来源:鸭脖官网-www.mid-americahardwoods.com